ZAKRES PROJEKTU

• modernizacja 35,8 km linii kolejowych (linia dwutorowa);
• budowa 1 mostu kolejowego;
• budowa 6 wiaduktów kolejowych;
• budowa 9 skrzyżowań bezkolizyjnych;
• budowa 2 przejść podziemnych dla pieszych;
• modernizacja 4 mostów kolejowych;
• budowa 1 przystanku osobowego (Dziękonie);
• modernizacja 3 dworców kolejowych pasażerskich (Knyszyn, Mońki, Osowiec);
• modernizacja 2 przystanków osobowych (Zastocze, Goniądz).

W ramach projektu zostaną również zrealizowane działania minimalizujące negatywny wpływ na środowisko, takie jak: przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne, urządzenia odstraszające dzikie zwierzęta oraz izolatory styków szynowych.

KORZYŚCI WYNIKAJĄCE Z INWESTYCJI

Odcinek Knyszyn – Osowiec, ze względu na zły stan nawierzchni kolejowej i parametry niespełniające wymogów TEN-T, stanowi istotną barierę fizyczną i funkcjonalną ograniczającą ciągłość przewozów dalekobieżnych i transgranicznych na trasie Tallin – Ryga – Kowno – Warszawa w ramach sieci TEN-T. Dodatkowo, istotną barierą funkcjonalną ograniczającą ciągłość przewozów dalekobieżnych i transgranicznych są ograniczenia prędkości wynikające głównie ze stanu technicznego infrastruktury oraz stosowania przestarzałych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Usunięcie powyższych wąskich gardeł linii E75 na odcinku Knyszyn – Osowiec znacząco zwiększy bezpieczeństwo ruchu na trasie Tallin – Ryga – Kowno – Warszawa w ramach sieci TEN-T, poprawi punktualność i płynność ruchu pociągów. Zwiększy to atrakcyjność usług kolejowych zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym.

• poprawa jakości połączenia kolejowego w celu spełnienia wymagań sieci bazowej TEN-T, a co za tym idzie poprawy jej atrakcyjności i konkurencyjności w stosunku do innych środków transportu,
• poprawie przepustowości modernizowanego odcinka poprzez:
  • zwiększenie prędkości pociągów towarowych ogółem do V=120 km/h oraz pociągów pasażerskich do V=200 km/h (osiągniecie prędkości będzie możliwe po uruchomieniu ETCS poziom 2 realizowanego w odrębnym projekcie)
  • zwiększeniu maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś do 221 kN;
  • dostosowaniu infrastruktury kolejowej do rzeczywistych potrzeb przewoźników i wykonawców oraz do prognozowanych kierunków rozwoju;
  • poprawie dostępności transportu kolejowego, komfortu i obsługi pasażerów oraz bezpieczeństwa ruchu kolejowego i przewożonych towarów;
  • zapewnieniu interoperacyjności kolei i umożliwienie niedyskryminacyjnego dostępu do polskiej infrastruktury operatorom z innych krajów.

EFEKTY REALIZACJI PROJEKTU

• skrócenie czasu podróży na linii Knyszyn – Osowiec (zwiększenie prędkości pociągów pasażerskich z 120 km/h do 200 km/h, towarowych z 100 km/h do 120 km/h),
• zwiększenie dostępności do kolei,
• likwidacja „wąskich gardeł” infrastruktury, 
• poprawa przepustowości – ograniczenie zakłóceń w ruchu pociągów,
• poprawa bezpieczeństwa m.in. poprzez zwiększenie efektywności sterowania ruchem kolejowym oraz budowę wiaduktów drogowych zastępujących likwidowane przejazdy w poziomie szyn,
• większe możliwości przewozu towarów.

CAŁKOWITY KOSZT REALIZACJI PROJEKTU *

345 882 352,94 EUR

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z UNII EUROPEJSKIEJ *

294 000 000,00 EUR

CZAS REALIZACJI PROJEKTU *

04/2025 - 09/2029