Modernizacja linii kolejowej nr 202 na odcinku Lębork – Gdynia Chylonia obejmuje ponad 50 km trasy kolejowej biegnącej przez północne Pomorze.

ZAKRES INWESTYCJI

• modernizacja istniejących torów lk. 202 (odcinek od km 25,200 do km 81,150) - przebudowa podtorza i nawierzchni torowej (zdemontowanie dotychczasowej infrastruktury i położenie nowych podkładów, szyn, rozjazdów i podsypki) oraz modernizacja odwodnienia;
• budowa drugiego toru na odcinkach Gdynia Chylonia – Rumia, Wejherowo – Lębork i budowa dwóch torów tzw. aglomeracyjnych na odcinku Rumia – Wejherowo,
• przebudowa 5 przejazdów kolejowo – drogowych;
• budowa 2 nowych wiaduktów drogowych i 8 wiaduktów kolejowych oraz 12 przejść;
• modernizacja/przebudowa 1 wiaduktu drogowego, 5 wiaduktów kolejowych, 19 mostów, 4 przejść pod torami, budynków związanych z ruchem kolejowym i peronów,
• modernizacja lub wymiana istniejącej sygnalizacji, trakcji, urządzeń telekomunikacyjnych;
• budowa Lokalnego Centrum Sterowania Wejherowo;
• modernizacja stacji i przystanków osobowych Gdynia Chylonia, Rumia, Reda, Reda Pieleszowo, Wejherowo Śmiechowo, Wejherowo Nanice, Wejherowo, Gościcino Wejherowskie, Luzino, Strzebielino Morskie, Bożepole Wielkie, Godętowo, Lębork;
• budowa nowych przystanków osobowych – Rumia Biała Rzeka, Reda Gniewowska, Bolszewo, Gościcino Zielony Dwór;

EFEKTY PROJEKTU

• zwiększenie prędkości pociągów do 160 km/h dla pociągów pasażerskich (obecna prędkość dla przeważającej części szlaku wynosi 120 km/h) i do 120 km/h dla pociągów towarowych (obecnie 70 km/h).
• skrócenie czasu podróży między Gdynią a Słupskiem;
• budowa trzeciego i czwartego toru na odcinku Gdynia Chylonia – Wejherowo;
• lepszy komfort podróży (modernizacja lub budowa peronów z małą architekturą);
• budowa nowych przystanków;
• zwiększenie konkurencyjności i dostępności transportu kolejowego;
• zwiększenie przepustowości linii, częstotliwości, skomunikowania oraz punktualności realizowanych połączeń;
• wyższy poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego (modernizacja przejazdów i rozjazdów);
• budowa nowego Lokalnego Centrum Sterowania Wejherowo;
• poprawa dostępu do kolei dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się;
• wzrost poziomu bezpieczeństwa użytkowników kolei oraz dróg;
• mniejsze oddziaływanie kolei na środowisko.

CEL PROMOCJI PROJEKTU

Działania informacyjne i promujące dotyczące Projektu „Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Lębork” mają na celu:

• zapewnienie kompleksowej, rzetelnej i stałej informacji o Projekcie, roli Unii Europejskiej w jego finansowaniu, a co za tym idzie - podkreślenie działalności Unii Europejskiej na rzecz rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce;
• budowanie świadomości społecznej dotyczącej istnienia Funduszu Europejskiego na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko, jego dostępności, roli oraz korzyści, jakie oferuje;
• utrwalenie przekonania, że środki z Funduszu Europejskiego na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko przyczyniają się do rozwoju infrastruktury kolejowej, a tym samym rozwoju gospodarczego kraju i Unii Europejskiej;
• budowanie pozytywnego wizerunku PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. jako spółki efektywnie wykorzystującej wsparcie finansowe UE;
• informowanie o korzyściach dla społeczeństwa wynikających z realizacji Projektu;
• informowanie o planowanej organizacji robót, prowadzeniu ruchu pociągów podczas robót, o utrudnieniach dla pasażerów, wynikających z prowadzonych robót budowlanych;
• podkreślenie poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego;
• zbudowanie wizerunku kolei jako konkurencyjnego i ekologicznego środka transportu pasażerów oraz towarów/ładunków;
• bieżące informowanie o przebiegu i efektach inwestycji.

Realizacja projektu przyczyni się do osiągnięcia następujących celów ogólnych:

1. skrócenia czasu jazdy pociągów w ruchu międzynarodowym, międzyregionalnym i aglomeracyjnym,
2. poprawy przepustowości linii,
3. zwiększenia dostępności transportu kolejowego,
4. poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego,
5. dostosowania obiektów obsługi podróżnych dla osób z niepełnosprawnościami i o ograniczonej możliwości poruszania się,
6. racjonalizacji kosztów eksploatacji i utrzymania zarządzanej infrastruktury oraz ograniczenie dewastacji infrastruktury kolejowej na przedmiotowej linii,
7. zapewnienia interoperacyjności kolei,
8. zmniejszenia negatywnego oddziaływania transportu kolejowego na środowisko.

KORZYŚCI WYNIKAJĄCE Z INWESTYCJI

• poprawa przepustowości linii,
• zwiększenie dostępności transportu kolejowego,
• poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego,
• poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego,
• racjonalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania zarządzanej infrastruktury oraz ograniczenie dewastacji infrastruktury kolejowej na przedmiotowej linii,
• zapewnienia interoperacyjności kolei,
• zmniejszenia negatywnego oddziaływania transportu kolejowego na środowisko.