Celem Przedsięwzięcia jest przywrócenie parametrów techniczno-eksploatacyjnych linii.

ZAKRES PRZEDSIĘWZIĘCIA

Przeprowadzenie prac na odcinku Tunel – Kraków (z wyłączeniem stacji Niedźwiedź i odcinka Kraków Przedmieście – Kraków Główny), to jest:

• od km 266,365 do km 294,761,
• od km 297,268 do km 317,650,
• od km 318,650 do km 319,805.

Przedsięwzięcie obejmuje w szczególności następujące prace:

• mechaniczne podbicie toru nr 1 i 2, z uzupełnieniem podsypki na odcinku Tunel – Kraków Główny, z wyłączeniem stacji Niedźwiedź i odcinka Kraków Przedmieście – Kraków Główny (na wybranych odcinkach),
• wymianę szyn na szlakach i stacjach (na wybranych odcinkach),
• wzmocnienie podtorza na szlakach i stacjach (na wybranych odcinkach), z wyłączeniem stacji Niedźwiedź i odcinka Kraków Przedmieście – Kraków Główny,
• wymianę 22 rozjazdów i 4 skrzyżowań torów,
• odcinkową wymianę sieci trakcyjnej na odcinkach (stacjach),
• budowę 2 peronów i przebudowę 4 peronów,
• modernizację 6 przejazdów kolejowo-drogowych (w km 271,185; 280,570; 282,649; 293,726; 294,076; 06,380 linii nr 8).

GRUPY DOCELOWE

Pasażerowie, pracownicy kolei zaangażowani w prowadzenie ruchu pociągów, przewoźnicy.

EFEKTY REALIZACJI PRZEDSIĘWZIĘCIA

Infrastruktura techniczna zostanie dostosowana do:

• prędkości Vmax=100 - 120 km/h (dla pociągów pasażerskich) w zależności od układu geometrycznego linii kolejowej;
• prędkości Vmax=80 km/h (dla pociągów towarowych);
• max. nacisku 221 kN/oś.

WARTOŚĆ PROJEKTU *

145 140 000,00 PLN

WYSOKOŚĆ WKŁADU UE *

118 000 000,00 PLN

CZAS REALIZACJI

2025 – 2026