ZAKRES PROJEKTU

Inwestycja zlokalizowana jest na terenie województwa podkarpackiego. W ostatnich latach stan techniczny linii kolejowej nr 101 (Munina – Hrebenne), na odcinku od km 65,700 do km 69,200 (tor nr 1), ulegał systematycznej degradacji. Ostatni generalny remont tego odcinka miał miejsce w 1975 roku. Znaczne zużycie elementów mocujących podkłady betonowe kwalifikuje je do wymiany. Pogarszający się stan torowiska skutkuje niskimi parametrami eksploatacyjnymi – obecne ograniczenie prędkości wynosi 30 km/h.

Zadanie będzie obejmowało przygotowanie dokumentacji projektowej oraz realizację następujących prac: 

• kompleksową wymianę nawierzchni torowej na torze nr 1 na odcinku od km 65,700 do km 69,200;
• kompleksową wymianę nawierzchni torowej na torze nr 9 na stacji Werchrata; 
• remont nawierzchni drogowej na przejeździe kolejowo-drogowym w km 65,894; 
• modernizację przejazdu kolejowo-drogowego w km 67,714; 
• remont 3 przepustów w km 66,175; 66,747 oraz 69,168; 
• remont 1 wiaduktu kolejowego w km 68,237; 
• remont 1 mostu kolejowego w km 67,687; 
• wymianę rozjazdów na torze nr 9, dostosowanych do typu szyny. 

Realizacja powyższego zakresu robót budowlanych będzie wymagała uzyskania trzech pozwoleń na budowę oraz dokonania pięciu zgłoszeń robót budowlanych. 

Pozwolenia na budowę będą wymagane dla: 

• remontu 1 mostu kolejowego w km 67,687 – uzyskanie pozwolenia na budowę realizowane jest w ramach odrębnego projektu, w ramach którego została opracowana dokumentacja projektowa; planowany termin uzyskania pozwolenia na budowę: sierpień 2026 r.; 
• remontu 1 wiaduktu kolejowego w km 68,237 – uzyskanie pozwolenia na budowę realizowane jest w ramach odrębnego projektu, w ramach którego została opracowana dokumentacja projektowa; planowany termin uzyskania pozwolenia na budowę: sierpień 2026 r.; 
• modernizacji przejazdu kolejowo-drogowego w km 67,714 – planowany termin uzyskania pozwolenia na budowę: marzec 2027 r.

CELE PROJEKTU I PLANOWANE EFEKTY

• poprawa jakości infrastruktury linii nr 101 poprzez zwiększenie prędkości z 30 km/h do 70 km/h, co pozwoli na oszczędność czasu podróży o ok. 4 minuty;
• modernizacja toru nr 9 na stacji Werchrata w celu poprawy jego stanu technicznego;
• skrócenie czasu jazdy pociągów pasażerskich i towarowych na odcinku linii kolejowej objętej Projektem;
• skrócenie czasu jazdy pociągów w ruchu międzynarodowym, międzyregionalnym i międzyaglomeracyjnym;
• poprawa przepustowości linii kolejowej;
• zwiększenie dostępności transportu kolejowego;
• zapewnienie interoperacyjności kolei;
• zmniejszenie negatywnego wpływu transportu na środowisko.

Wynikiem realizacji Projektu będzie:

• Realizacja Projektu przyczyni się do integracji Ukrainy z europejską przestrzenią transportową, zwiększy dostępność infrastruktury dla wszystkich grup pasażerów oraz zapewni bezpieczne i komfortowe warunki podróży. Działania w obszarze przejść granicznych poprawią przepustowość i jakość obsługi pasażerów, jak również stan infrastruktury kolejowej w strefie przygranicznej. W wyniku realizacji Projektu infrastruktura techniczna zostanie dostosowana do następujących parametrów:
  • podniesienie prędkości rozkładowej z V=30 km/h do prędkości 70 km/h, co przełoży się na oszczędność czasu przejazdu o 4 minuty;
  • poprawienie średniej dostępnej prędkości na linii nr 101 Munina – Hrebenne z obecnej 45,2 km/h do prędkości 46,01 km/h.

GRUPY DOCELOWE

• ogółu społeczeństwa, mieszkańców najbliższego otoczenia inwestycji oraz całego regionu;
• podróżujących koleją codziennie lub okazjonalnie;
• przewoźników oraz innych kontrahentów;
• mediów regionalnych i ogólnopolskich;
• administracji rządowej i samorządowej;
• organizacji pozarządowych.

WARTOŚĆ PROJEKTU *

11 912 937,78 EUR

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA EFRR na poziomie 90% *

10 721 644,00 EUR 

w tym:

• strona polska PKP PLK - 4 855 716,50 EUR 
• strona ukraińska UZ - 5 865 927,50 EUR

Wartość całkowita netto Projektu po stronie PLK wynosi 5 395 240,56 EUR *

w tym 

• wkład środków unijnych 4 855 716,50 EUR * 
• wkład własny 539 524,06 EUR *