Linia Skierniewice - Łuków o długości 160 km łączy obszar województwa łódzkiego, mazowieckiego i lubelskiego. Jest częścią jednego z głównych korytarzy transportowych ze wschodu na zachód (trasa C-E 20) oraz towarową obwodnicą Warszawskiego Węzła Kolejowego. Po modernizacji będzie mogła obsługiwać przewozy pasażerskie na odcinku Skierniewice - Pilawa.

ZAKRES ZADANIA

W zakresie zadania jest modernizacja linii kolejowej, dwutorowej w kilometrach 98+623 do 161+160, obejmująca remont/przebudowę/budowę przystanków osobowych do długości 200 m wysokości 0,76 oraz szerokości między 4,60 a 6,00 m jedno- lub dwukrawędziowych wraz z montażem i uruchomieniem urządzeń systemów CSDIP i SMW. Infrastruktura zostanie dostosowana dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Stacje i przystanki wyposażone będą w wiaty, ławki, tablice informacyjne, nagłośnienie i funkcjonalne oświetlenie. Nawierzchnie peronowe przystosowane do prowadzenia ruchu pociągów z prędkością 160 km/h. Ponadto w zakresie koniecznym do planowana jest przebudowa lub budowa: obiektów inżynieryjnych, przejazdów kolejowo-drogowych, dróg dojazdowych, dróg równoległych do linii kolejowych. Łącznie zaprojektowanych zostało 70 elementów (jezdnie bitumiczne, chodniki, ciąg pieszo-rowerowy, zjazdy itp). Na szlaku Pilawa - Łuków zakres robót obejmować będzie modernizacje 79 obiektów inżynieryjnych tj. przepusty, wiadukty, mosty, przejścia pod torami oraz usuwania kolizji z sieciami zewnętrznymi. Zadnie przewiduje również kierowanie się zasadami dla poszczególnych celów środowiskowych:

• łagodzeniem zmian klimatu

• adaptacją do zmian klimatu

• zrównoważonym wykorzystaniem i ochroną zasobów wodnych i morskich

• dążeniem do przejścia na gospodarkę o obiegu zamkniętym

• zapobieganiem zanieczyszczeniu i jego kontroli

• ochroną i odbudową bioróżnorodności i ekosystemów

W celu ochrony przed hałasem i drganiami przewidziano budowę ekranów akustycznych oraz absorberów szynowych.

GRUPY DOCELOWE PROJEKTU

• ogółu społeczeństwa, mieszkańców najbliższego otoczenia inwestycji oraz całego regionu;
• przewoźników oraz innych kontrahentów;
• mediów regionalnych i ogólnopolskich;
• administracji rządowej i samorządowej;
• organizacji pozarządowych.

EFEKTY

Podstawowym celem realizacji Projektu jest modernizacja linii kolejowej nr 12 do prędkości kursowania pociągów towarowych i pasażerskich V=120 km/h, maksymalnego nacisku na oś 221 kN oraz osiągnięcia maksymalnej dopuszczalnej długości pociągów 750 m. Zlikwidowane zostaną ograniczenia prędkości i wąskie gardła. Podróżni na stacjach i przystankach zyskają zmodernizowane perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Będą nowe wiaty, ławki i elementy informacji pasażerskiej. 

CELE PROJEKTU

Realizacja Projektu przyczyni się do osiągnięcia następujących celów ogólnych:

• skrócenie czasu jazdy pociągów w ruchu międzynarodowym, międzyregionalnym i międzyaglomeracyjnym;
• poprawa przepustowości linii;
• zwiększenie dostępności transportu kolejowego;
• poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i przewożonych ładunków;
• dostosowanie obiektów obsługi podróżnych dla osób z niepełnosprawnościami i o ograniczonej możliwości poruszania się;
• racjonalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania zarządzanej infrastruktury;
• zapewnienie interoperacyjności kolei;
• zmniejszenie negatywnego wpływu transportu kolejowego na środowisko.

SZACUNKOWA WARTOŚĆ ZADANIA

1 460 832 754,9 PLN

Projekt planowany do realizacji w ramach  środków budżetowych