ZAKRES PROJEKTU

Kompleksowa modernizacja infrastruktury kolejowej obejmującą:

• przebudowę nawierzchni kolejowej;
• przebudowę układów torowych stacji: Kędzierzyn-Koźle, Bierawa, Kuźnia Raciborska, Nędza, Racibórz, Krzyżanowice, Chałupki;
• przebudowę obiektów inżynieryjnych;
• przebudowę sieci trakcyjnej i urządzeń energetycznych;
• przebudowę peronów z przystosowaniem do obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania, w tym budowę peronów na dwóch nowych przystankach osobowych o roboczych nazwach Racibórz Ostróg oraz Racibórz Fabryczny;
• przebudowę przejazdów kolejowych;
• budowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym w tym LCS Kędzierzyn-Koźle;
• przebudowę urządzeń telekomunikacji kolejowej;

GRUPY DOCELOWE

• ogółu społeczeństwa, mieszkańcy najbliższego otoczenia inwestycji oraz całego regionu;
• podróżujący koleją codziennie lub okazjonalnie;
• przewoźnicy oraz kontrahenci;
• media regionalne i ogólnopolskie;
• administracja rządowa i samorządowa;
• organizacje pozarządowe.

CELE PROJEKTU

• zwiększenie dostępności transportu kolejowego, 
• poprawa przepustowości linii i stacji,
• poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i przewożonych ładunków. 

Realizacja projektu pozytywnie wpłynie na wybór kolei jako ekologicznego i konkurencyjnego środka transportu.

EFEKTY PROJEKTU

Planowana inwestycja usprawni podróże i przewozy towarów od Kędzierzyna-Koźla w stronę Chałupek i granicy z Czechami. Zwiększy się dostęp do kolei, dzięki budowie zupełnie nowych przystanków: Racibórz Ostróg i Racibórz Fabryczny. Podróżni skorzystają z wygodnych stacji Kędzierzyn-Koźle, Racibórz i Chałupki, które zostaną dostosowane do obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Efektem zadania będzie zwiększenie prędkości pociągów ze 120 do 160 km/h dla składów pasażerskich. Pociągi towarowe mogłyby kursować z prędkością do 120 km/h. Skróci się podróż z Kędzierzyna w stronę granicy z Czechami.

Dzięki inwestycji, na tory będą mogły wyjechać dłuższe pociągi - do 780 m. Przebudowa obiektów inżynieryjnych umożliwi przejazdy cięższym składom. Wpłynie to na wzrost efektywności kolejowego transportu. Więcej towarów szybciej i sprawniej wyjedzie z woj. opolskiego i śląskiego w stronę granicy z Czechami.

SZACUNKOWA WARTOŚĆ ZADANIA

Wartość została oszacowana na kwotę 5,5 mld PLN

PROJEKT PLANOWANY DO REALIZACJI W RAMACH

Źródła finansowania całego projektu nie zostały jeszcze określone

LATA REALIZACJI

Realizacje robót budowlanych zaplanowano na lata 2027 - 2030