OPIS PROJEKTU

Zadanie jest kontynuacją prac objętych projektem POIiŚ 2014-2020 „Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Giżycko wraz z elektryfikacją” i obejmuje pozostałą część robót budowlanych związanych z modernizacją 1-torowej linii kolejowej nr 38, od km 103,994 do km 152,752, to jest o długości 48,758 km.

W ramach Zadania planowane są w szczególności następujące prace:

• wymiana nawierzchni kolejowej na całym odcinku Ełk – Giżycko, z podniesieniem dopuszczalnych nacisków osi do 221 kN i przebudową układów torowych na stacjach dla długości pociągów towarowych 750 m,
• wzmocnienie podtorza, przebudowa nasypów wraz z torowiskiem w miejscach przesunięcia linii kolejowej,
• oraz udrożnienie i odbudowę odwodnienia,
• elektryfikacja linii na całym odcinku Ełk – Giżycko, wraz z budową sieci trakcyjnej,
• budowa elektroenergetycznych linii potrzeb nietrakcyjnych (LPN) na odcinku Ełk – Giżycko,
• budowa 2 obiektów inżynieryjnych,
• przebudowa 6 obiektów inżynieryjnych,
• poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych, poprzez ich przebudowę lub likwidację wybranych przejazdów,
• modernizacja 3 stacji i 2 przystanków,
• przebudowa urządzeń elektroenergetycznych (zasilanie, oświetlenie, EOR, etc.),
• przebudowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym na przekaźnikowe z nakładką komputerową, w tym przebudowa urządzeń zabezpieczających na przejazdach kolejowo-drogowych,
• przebudowa urządzeń telekomunikacji,
• likwidacja/rehabilitacja obiektów kubaturowych.

Powyższe działania spowodują polepszenie parametrów technicznych, w tym osiągnięcie technicznych parametrów umożliwiających przejazd pociągów pasażerskich z prędkością V=160 km/h i pociągów towarowych z prędkością V=120 km/h przy nacisku osi 221 kN (22,5 t), a także optymalizację kosztów eksploatacji i poprawę jakości usług kolejowych. Przełoży się to na skrócenie czasu podróży pasażerów i towarów oraz zwiększenie przepustowości linii kolejowych.

Rozwiązania przyjęte w Projekcie umożliwiają w przyszłości wdrażanie systemu ERTMS.

CELE PROJEKTU

• skrócenie czasu jazdy pociągów pasażerskich oraz towarowych poprzez osiągnięcie technicznych parametrów umożliwiających przejazd pociągów pasażerskich z prędkością 160 km/h i pociągów towarowych z prędkością 120 km/h przy nacisku osi 221 kN (22,5 t),
• poprawa przepustowości linii kolejowej, 
• poprawa częstotliwości połączeń, skomunikowania kolejowych przewozów pasażerskich na odcinku Ełk – Giżycko z połączeniami kolejowymi w innych relacjach i z innymi środkami transportu oraz punktualności realizowanych połączeń,
• dostosowanie obiektów obsługi podróżnych dla osób z niepełnosprawnościami i o ograniczonej możliwości poruszania się,
• zwiększenie konkurencyjności i dostępności transportu kolejowego,
• poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego, przewożonych ładunków oraz ruchu drogowego na przejazdach kolejowo-drogowych,
• racjonalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania zarządzanej infrastruktury oraz ograniczenie dewastacji infrastruktury kolejowej na przedmiotowej linii,
• zapewnienie interoperacyjności kolei i umożliwienie niedyskryminującego dostępu do polskiej infrastruktury kolejowej operatorom z innych krajów,
• zmniejszenie oddziaływania transportu na środowisko.

W wyniku realizacji projektu osiągnięte zostaną m.in. następujące wskaźniki: Liczba nowych lub zmodernizowanych stacji lub przystanków kolejowych z wyłączeniem dworców kolejowych - 5 szt., Liczba wybudowanych obiektów inżynieryjnych 2 szt., Liczba zmodernizowanych obiektów inżynieryjnych - 6 szt.

PLANOWANE EFEKTY

• prędkość maksymalna dla: pociągów pasażerskich – 160 km/h na 88% długości odcinka Ełk - Giżycko, pociągów towarowych – 120 km/h, 
• dopuszczalny nacisk osi: min. 221 kN na całym odcinku Ełk – Korsze, 
• skrajnia budowli: GPL-1,  
• długość peronów: na wszystkich stacjach, na których zatrzymują się pociągi dalekobieżne – 300 m (+ 100 m rezerwa terenu pod przyszłościowe wydłużenie), na wszystkich pozostałych stacjach i p.o. – 150 m (+ 50 m rezerwa terenu pod przyszłościowe wydłużenie), ostateczne długości peronów będą określone na etapie KPP i prac projektowych w ramach przedmiotowego zamówienia, 
• długości pociągów: towarowych: 750 m, pasażerskich: do 300 m, 
• skrócenie czasu przejazdu pociągów pasażerskich, 
• zwiększenie przepustowości pociągów na dobę, 
• poprawa bezpieczeństwa w miejscach skrzyżowań z ruchem samochodowym i pieszym oraz poprawa bezpieczeństwa ruchu pociągów, 
• poprawa dostępności do infrastruktury kolejowej osób o organicznej sprawności ruchowej.

CAŁKOWITY KOSZT REALIZACJI PROJEKTU *

470 166 859,62 PLN

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z UNII EUROPEJSKIEJ *

303 819 986,10 PLN

WYDATKI KWALIFIKOWANE / DOFINANSOWANIE

357 435 277,77 PLN

WARTOŚĆ PROJEKTU **

382 555 742,62 PLN

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z BUDŻETU PAŃSTWA **

244 894 245,67 PLN

CZAS REALIZACJI PROJEKTU **

2023 – 2026