ZAKRES PROJEKTU

Zakres rzeczowy obejmuje:

• Przebudowę linii kolejowej ok 62 km torów,
• Przebudowę peronów na stacjach i przystankach osobowych z dostosowaniem małej architektury i wyposażenia do wymagań TSI (stacje: Suchedniów, Łączna, Zagnańsk; przystanki osobowe: Skarżysko Zachodnie, Suchedniów Północny, Berezów),
• Przebudowę 38 obiektów inżynieryjnych, tj. wiaduktów, mostów, przepustów, ścian oporowych, przejść dla pieszych:
  • budowa nowego przejścia podziemnego w stacji Suchedniów oraz stacji Zagnańsk oraz rozbiórka i budowa nowej kładki dla pieszych w stacji Łączna,
  • budowa nowego wiaduktu kolejowego w zamian za likwidację przejazdu kolejowo-drogowego w stacji Suchedniów,
• W zakresie systemu SRK, wyposażenie w urządzenie sterowania ruchem kolejowym nowej generacji,
• W zakresie sieci trakcyjnej, przebudowa oraz wymiana konstrukcji wsporczych z podwieszeniami oraz samej sieci trakcyjnej na całym przebudowywanym odcinku linii kolejowej.

CELE PROJEKTU I PLANOWANE EFEKTY

• zwiększenie prędkości pociągów do 120 km/h dla pociągów pasażerskich 
• lepszy komfort podróży (modernizacja lub budowa peronów z małą architekturą);
• zwiększenie konkurencyjności i dostępności transportu kolejowego;
• zwiększenie przepustowości linii, częstotliwości, skomunikowania oraz punktualności realizowanych połączeń;
• wyższy poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego (modernizacja przejazdów i rozjazdów);
• poprawa dostępu do kolei dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się;
• wzrost poziomu bezpieczeństwa użytkowników kolei oraz dróg;
• mniejsze oddziaływanie kolei na środowisko.

KORZYŚCI DLA SPOŁECZEŃSTWA I ŚRODOWISKA

• skrócenie czasu podróży oraz usprawnienie przejazdu, 
• zwiększenie konkurencyjności regionu poprzez wsparcie rozwoju sektorów nowoczesnej gospodarki przez stymulowanie innowacyjności, 
• poprawa warunków inwestowania w województwie z poszanowaniem zasady zrównoważonego rozwoju, 
• zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko, 
• zagwarantowanie osobom o ograniczonej możliwości poruszania niedyskryminowanego dostępu oraz możliwości korzystania z infrastruktury na równych prawach z pozostałymi pasażerami.

CAŁKOWITY KOSZT REALIZACJI PROJEKTU *

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z UNII EUROPEJSKIEJ *

CZAS REALIZACJI PROJEKTU *