ZAKRES PROJEKTU

Etap I projektu obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej dla potrzeb modernizacji odcinka Wrocław – Poznań:

• osiągnięcie parametrów eksploatacyjnych spełniających co najmniej wymagania określone w umowach międzynarodowych AGC/AGTC;
• spełnienie wymagań dotyczących interoperacyjności poprzez zastosowanie rozwiązań technicznych zgodnych z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI);
• poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych;
• poprawa bezpieczeństwa, komfortu oraz standardu podróżowania;
• zminimalizowanie wpływu linii kolejowej na środowisko naturalne;
• zwiększenie przepustowości linii m.in. w wyniku skrócenia czasu przejazdu;
• zminimalizowanie wpływu linii kolejowej na środowisko naturalne.

• dostosowanie parametrów linii do standardów eksploatacyjnych spełniających wymagania określone w umowach międzynarodowych AGC/AGTC wymaga modernizacji infrastruktury kolejowej w tym:
  • układów torowych i podtorza (wraz z odwodnieniem),
  • układów drogowych,
  • obiektów inżynieryjnych,
  • urządzeń zasilania energetycznego i sieci trakcyjnej,
  • urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
  • urządzeń telekomunikacyjnych,
  • urządzeń elektroenergetyki nietrakcyjnej,
  • budowli i urządzeń związanych z obsługą pasażerów,
  • budowli zaplecza technicznego taboru kolejowego,

CELE PROJEKTU

• dostosowanie parametrów linii do standardów eksploatacyjnych spełniających wymagania określone w umowach międzynarodowych AGC/AGTC wymaga modernizacji infrastruktury kolejowej w tym:
  • układów torowych i podtorza (wraz z odwodnieniem),
  • układów drogowych,
  • obiektów inżynieryjnych,
  • urządzeń zasilania energetycznego i sieci trakcyjnej,
  • urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
  • urządzeń telekomunikacyjnych,
  • urządzeń elektroenergetyki nietrakcyjnej,
  • budowli i urządzeń związanych z obsługą pasażerów,
  • budowli zaplecza technicznego taboru kolejowego,
• projekt nr CCI 2004/PL/16/C/PT/005 obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej dla potrzeb modernizacji odcinka Wrocław – Poznań.

KOSZT CAŁKOWITY PROJEKTU

• 30 000 000 EUR

CZAS REALIZACJI PROJEKTU

• 2006 - 2010

KONTRAKTY REALIZOWANE OBECNIE W RAMACH PROJEKTU

• Umowa Nr FS CCI 2004/PL/16/C/PT/005/A z dnia 22 września 2006 roku na opracowanie dokumentacji projektowej i przetargowej w ramach projektu CCI 2004/PL/16/C/PT/005 „Modernizacja linii kolejowej E 59 Wrocław - Poznań na odcinku Wrocław - granica woj. dolnośląskiego";
• Umowa nr FS CCI 2004/PL/16/C/PT/005/B/C z dnia 23.07.2008 r. na wykonanie dokumentacji projektowej, dokumentacji przetargowej oraz wniosku o dofinansowanie robót budowlanych z Funduszu Spójności w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E 59 Wrocław – Poznań na odcinku granica województwa dolnośląskiego – Poznań”;
• Umowa nr 90/115/043/00/11007756/10/I/I (FS CCI 2004/PL/16/C/PT/005-4) z dnia 25.03.2010 r. Przygotowanie dokumentacji przetargowej dla systemu ERTMS/ETCS poziom 2 , przewidzianego do realizacji w trybie „projekt i budowa” w ramach projektu FS 2004/PL/16/C/PT/005 „Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – Poznań (Etap I)”.

KONTRAKTY ZAKOŃCZONE

Umowa nr 90/109/08/001104/10/I/I (FS CCI 2004/PL/16/C/PT/005-3) z dnia 03.02.2010 r. na opracowanie dokumentacji projektowej i materiałów przetargowych na modernizację układu torowego i elementów infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A. (z wyjątkiem peronów, wiat peronowych i przejść tunelowych) na stacji Wrocław Główny.
Umowa zakończona 14.07.2010 r.

KORZYŚCI DLA SPOŁECZEŃSTWA I ŚRODOWISKA

• zmniejszenie kosztów eksploatacji i utrzymania linii przez zastosowanie najnowszych rozwiązań technicznych i technologicznych;
• umożliwienie jazdy pociągów pasażerskich z prędkością do 160 km/h oraz towarowych do 120 km/h;
• zwiększenie dopuszczalnego nacisku do 221 kN na oś;
• poprawa bezpieczeństwa, komfortu oraz standardu podróżowania;
• poprawa bezpieczeństwa dla okolicznych mieszkańców i użytkowników dróg w związku z wybudowaniem nowych wiaduktów i tuneli;
• poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych;
• ograniczenie hałasu (budowa ekranów akustycznych) i drgań;
• poprawa warunków ekologicznych oraz zmniejszenie oddziaływania linii kolejowej jako bariery dla migracji małych zwierząt.