Celem projektu „Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce” jest przywrócenie sprawności technicznej zużytych i wyeksploatowanych elementów infrastruktury na wybranych liniach kolejowych. Oznacza to realizację robót w standardach technicznych i jakościowych wynikających z kategorii poszczególnych linii kolejowych i obowiązujących na nich prędkości rozkładowych. Wszystkie linie, na których znajdują się lokalizacje zakwalifikowane do projektu TINA (europejskiego projektu rozwoju sieci transportowej do 2015 r.), część z nich objęta jest umowami AGC (umowa europejska o międzynarodowych liniach kolejowych), AGTC (umowa o ważnych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego) lub stanowi polską część paneuropejskich korytarzy transportowych.

Projekt obejmuje roboty budowlane na liniach kolejowych:

nr 1                Warszawa Centralna – Katowice,
nr 3                Warszawa Zachodnia – Kunowice (E 20),
nr 8                Warszawa Zachodnia – Kraków Główny Osobowy,
nr 91              Kraków Główny Osobowy – Medyka (E 30),
nr 131            Chorzów Batory – Tczew (C-E 65),
nr 139            Katowice – Zwardoń (E 65),
nr 271            Wrocław Główny – Poznań (E 59),
nr 273            Wrocław Główny – Szczecin (C-E 59),
nr 353            Poznań Wschód – Skandawa.

W ramach projektu ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/015 Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce przewidziana jest miedzy innymi wymiana ponad 300 km nawierzchni kolejowej i rozjazdów, naprawa i przebudowa podtorza i obiektów inżynieryjnych, sieci trakcyjnej oraz zamontowanie urządzeń samoczynnej sygnalizacji na przejazdach kolejowo-drogowych.

Łączne zakresy rzeczowe robót podstawowych realizowanych na terenie Oddziałów Regionalnych w Warszawie, Poznaniu, Katowicach, Krakowie, Szczecinie, Gdańsku i we Wrocławiu.

• wymiana nawierzchni kolejowej - 313,767 km;
• wymiana szyn obrabianych cieplnie - 23,174 km;
• naprawa podtorza - 5,780 km;
• naprawa obiektów inżynieryjnych - 27 obiektów;
• wymiana rozjazdów - 47 sztuk;
• wymiana sieci trakcyjnej - 43,260 km;
• instalacja samoczynnej sygnalizacji przejazdowej - 17 przejazdów.

Projekt obejmuje prace w 122 lokalizacjach na terenie 10 województw. Ze względu na specyfikę projektu przeprowadzono 13 postępowań przetargowych w wyniku, których podpisano 16 umów.

W roku 2001 podpisano Memorandum Finansowe, a w 2006 r. decyzjami Komisji Europejskiej zatwierdzono: zmodyfikowany zakres rzeczowy, datę zakończenia oraz zwiększenie kwoty kosztów kwalifikowanych projektu.

Zgodnie z DF wartość projektu wynosi 175,9 mln €, w tym koszty kwalifikowane -151,5 mln €.

 

• Realizacja projektu w latach: 2004 – 2009

• Źródła finansowania: Fundusz Spójności (75%), budżet państwa (25%)
  
  

Efektem wykonania robót będzie:

• uzyskanie poprawy bezpieczeństwa ruchu pociągów *
• zwiększenie punktualności ruchu pociągów *  
• zwiększenie niezawodności przewozów pasażerskich i towarowych *
• likwidacja ograniczeń prędkości pociągów - 111 lokalizacji,
• skrócenie czasu jazdy pociągów pasażerskich - 204 min, - 17 przejazdów.

* - na łącznej długości 386,6 km"

Po rozstrzygnięciu wszystkich przetargów, zostało podpisanych 16 umów na kwotę 169,3 mln €.